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　　在年，中国海军初步完成了两艘“野牛”级气垫登陆舰的国产化组装工作，尤其是其中末尾编号为26的气垫登陆舰其实是中国从乌克兰直接抢运回来的半成品，因为当时的乌克兰正在面临诸多难题，所以这艘末尾编号为26的气垫船上只安全了升力风扇和气垫，并没有安装推力用发动机。而根据中国和乌克兰的协议，本来前两艘“野牛”级气垫船的船体和动力系统都是应该在乌克兰的船厂内完成全部的建造工作，在中国只进行武器和导航系统的安装，随后加装国产化干扰火箭弹系统，这种火箭弹也可以进行对地攻击。

　　这也就是说明，中国比原定中午合同预订的要早完成了“野牛”级国产化的工作。因为实际上根据合同要求，中国要自己组装3艘“野牛”级气垫登陆舰。不过这其中涉及零部件供应的问题，现在“野牛”级的进口零部件实际承建商变成了俄罗斯国家武器进出口公司。中、俄双方就“野牛”级的生产合同问题展开了多轮磋商。俄方希望中国可以废掉和乌克兰合同，与俄方重新签署合同；而中方坚持是“野牛”级合同是10年前签署的，不能更改。所以实际上“野牛”级的国产化部分零部件的进口遇到了难题。尽管中俄双方都有意愿尽快解决这一难题，但是碍于还有乌克兰第三方合同问题，三方始终无法找到一个妥协点，毕竟中间涉及万美元的合同预付款。所以制约中国国产化野牛的难题其实不是什么技术瓶颈，而是三方关系上。

　　“野牛”级气垫登陆舰的核心，使用的UGT+燃气轮机最早是由乌克兰的工厂生产，中国已经大量获得了这种燃气轮机并实现了国产化，安装到中国自己的80吨级国产气垫船上。所以，发动机不会成为中国生产“野牛”级的阻碍。尽管如此乌克兰方面仍多次对外表示称：以乌克兰现在的军工产业能力，是无力完成中国“野牛”级订单的。可见周边配套欠缺的乌克兰是无力完成后续合同，而拥有后续零件生产能力的俄罗斯却不希望不明不白的执行这个一半的合同，说白了想加价。

　　通过现有情况来判断，中国在国产化“野牛”级气垫登陆舰的过程中，应该收到了来自第四方的支持。由于中国具备强大的工业逆向能力，因此完全国产化“野牛”级气垫登陆舰不是问题，问题是在于时间，如何在短期内把“野牛”级尽快交付给部队装备使用，而这个第四方就是关键时刻帮中国生产出这些核心组件的国家。而全球的“野牛”级气垫船用户其实还有一家-希腊。这个国家虽然现在饱受经济困扰，可也是“野牛”级气垫登陆舰的早期用户之一。如果中国在合同最终未签订的前提下自行生产出了“野牛”级的全套组件，这完全可以说明获得了来自希腊和部分乌克兰工程师的指导下才完成的。这个也可以从希腊把自己的“野牛”级气垫登陆舰低价出售给中国一事上看的出来，这个国家对中国的支持还是相当全面的。毕竟希腊拥有4艘“野牛”级气垫登陆舰并使用多年，而且从未获得过来自乌克兰方面的任何售后支持，可见这个国家在造船技术方面还是有一定积累的。在这个中国急需的关键时刻，希腊出手帮中国解决了这个国产化难题，也可谓是投桃报李好典范。

　　中国和希腊之间的关系，其实一直非常融洽；中国刚刚收购了希腊最大港口比雷埃夫斯，已经获得政府同意。这个是欧洲多国强烈反对的项目，没想到希腊还是咬牙跟中国签了。而且当年土耳其力阻中国购买的“瓦良格”通过土耳其海峡时，希腊就曾主动表示过可以出动专业拖船团队帮助拖拽航母，确保通过安全。要知道希腊可是拥有世界上最庞大的商运船队！而且不要忘记希腊的船队曾经在全球多地帮助过中国进行人员运输。这也是为何中国现在评价希腊时：是中国老朋友和可靠伙伴。中希双方合作其实有30多年，外界还不曾知晓，可见希腊这个中国的好哥们真是够低调的了！此时希腊帮助中国解决“野牛”级国产化建造难题，也可以看做双方合作的成果之一。

“野牛”级对中国的意义之大，不必赘述，除了可以极大的强化两栖登陆作战实力，更可以携带三辆96式主战坦克实施联合登陆作战，因而受到周边国家的高度重视，“野牛”级的排水量达到吨，最多可以携带3辆99式坦克直冲滩头，无需换乘。这样会改变中国两栖作战的全部格局，除了武装直升机和两栖突击战车以为，“野牛”级气垫登陆舰将会以55节的巡航速度，最快70节的冲刺速度直抵滩头，这是以公里的时速在海面上飞奔，确实相当的快。而且在运输特种部队和海军陆战队队员登录时，一口气可以运输人。（作者署名：无名高地）

文章来自新浪军事

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