辽宁号的前身瓦良格航母是在年正式从乌克兰抵达了中国的连云港，年改装完成后才交付中国海军投入使用，并且正式更名为辽宁号。但是其实在年中国就已经从乌克兰手中购买到了瓦良格号。不过由于各种原因导致了瓦良格在02年才正式抵达中国。而在这其中瓦良格被困土耳其博斯普鲁斯海峡时间是最长的，但瓦良格航母的艰难回国之路更要得益于希腊，这个充满神话色彩的西方国家的鼎力相助。

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以公司的名义拍下价值高达万美元的航母半成品

瓦良格航母是苏联解体后才由乌克兰接手的，不过当时这艘航母的整体建造并没有完成。而乌克兰当时国家经济情况并不是非常理想，只能通过出售苏联解体后的一些军用装备增加国家财政收入。中国此前在航母建造上的前景并不是很好，而瓦良格航母则将成为中国航母领域发展的一个重大机遇。不过为了免去一些不必要的麻烦，中国当时只是以创律集团公司名义去购买该航母，对外宣称。此后通过一段时间的谈判拍卖，创律集团最终以万美元的价格拍下了瓦良格航母，可谁又曾想到这仅仅只是万般波折的开始。

被困土耳其海峡的瓦良格每月要耗费25万美元

瓦良格航母出售时基本上是一副躯壳，并没有装备相应的动力系统。所以瓦良格航母只能选择被拖运回中国的方式。然而就在在瓦良格航母经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，土耳其方面就以航母体积过大会影响其他船只通航为由禁止其通行。而该路线是拖运的最佳的路线，如果临时改换路线会使托运成本大大增加，毕竟“瓦良格”当时所在的造船厂远在黑海。无奈瓦良格航母只能暂时停靠在土耳其海峡了，等待事情解决了。但每月需要支付的费用就超过25万美元，主要用于瓦良格的维护以及租借希腊的拖船费用。在瓦良格航母停靠两年之后，中国和土耳其最终才达成协议，瓦良格航母才被同意放行。

希腊为瓦良格航母做担保为我国省下10亿美元保证金

而此次土耳其同意让瓦良格航母通行，其背后是有着很多条件的。比如同意向土耳其出口WS-1B远程火箭炮、提供3.6亿美元的经济援助、争取每年万人次赴土耳其游客等。而这其中最苛刻的便是让中国支付10亿美元的风险保证金。此时同是西方国家的希腊站出来为中国做担保，并且还派出了拖船协助瓦良格航母更快通过博斯普鲁斯海峡。希腊的这一举动也是直接为中国省下了10亿美元的保证金。期间在瓦良格通过爱琴海时，由于遇到高达10级的大风暴，在航母即将失控之时，一位希腊船员在固定钢缆期间为此殉职。

瓦良格航母的艰辛回国路有着背后不为人知晓的原因

土耳其在此次航母通行中会如此施难，在一定程度上也是受到美国的挑唆的。毕竟美国对于中国的航母建造一直是抱着防范态度。此前在购买瓦良格航母时，美国就在创律集团和乌克兰谈判完成之际横插一脚，还好当时创律负责人早有准备。而此次希腊会选择伸出援助之手，除了中国和希腊两国合作关系向来不错的原因外，主要还是因为中国的对手是土耳其。希腊和土耳其虽然同是西方国家，但是积怨已久。两国除了历史恩怨，还有很多现实利益纠纷。